Главная страница » Материалы за 09.05.2008

Опрос

для тех кто в ёбаной семейной жизни. Как часто секс с женой / мужем

 
 
 

Forbes составил рейтинг самых дорогих и самых экстравагантных самолетов, которые находятся в частной собственности.
 
 
 
 
Юзал в поиске подобного не нашел.На компе валялось долго возможно bayan

 
 
 
 
16:51
 
 
142 428
 
23


Водочка...
Как трудно пьются первые сто грамм.
Когда с устатку и не евши.
Ох...


Давайте выпьем за тех, кто в сапогах, а те кто в кроссовках - сами напьются.
 


Прекрасный художник и тату-мастер, много хороших работ далее...
 
Военная, советская тематика.
 
 
 
Годовщине Победы посвящается
Пражская операция


 
В начале мая 1939 г. в тезисах доклада Правительству по плану опытного строительства и серийного производства самолетов П. О. Сухому предлагалось представить к 1 июля 1939 г. соображения о постройке одномоторного бронированного штурмовика с мотором воздушного охлаждения в развитие самолета ББ-1.

Максимальная скорость полета самолета у земли должна была быть 435-450 км/ч, дальность полета 800 км.

Стрелковое вооружение должно было включать два крыльевых пулемета калибра 12,7 мм и два крыльевых пулемета ШКАС калибра 7,62 мм. Нормальная бомбовая нагрузка - 200 кг, в перегрузку - 400 кг.

Бронирование летчика должно было предусматривать защиту его спереди, сзади, снизу и с боков от пуль нормального калибра и частично от пуль крупного калибра.

Броня должна была защищать и бензобак снизу и сзади. Рекомендовалась толщина брони 4-7 мм.

По предложению П. 0. Сухого в план опытного строительства на 1939 г. была включена постройка к августу 1939 г одномоторного одноместного бронированного штурмовика бомбардировщика 0БШ М-88 с максимальной скоростью у земли 430-465 км/ч, с посадочной скоростью 110-115 км/ч, со скоростной дальностью полета 1000 км и максимальной дальностью полета 1400 км...
 
Обычно рассказ об истории самоходной артиллерийской установки (САУ) СУ-152 начинают с декабря 1942 года, когда конструкторское бюро Челябинского Кировского Завода (ЧКЗ) получило задание на ее разработку. Но этот факт является только логическим завершением целой последовательности событий, развернувшихся в самом начале сороковых годов ХХ столетия. Как известно, "зимняя" война между Советским Союзом и Финляндией выявила целый ряд пробелов в техническом оснащении Красной Армии. В частности, советские войска испытывали острейшую необходимость в мощных огневых средствах, способных эффективно поражать долговременные фортификационные сооружения линии Маннергейма. Чтобы решить эту проблему, были возобновлены работы по опытной тяжелой САУ СУ-14Бр2 на базе агрегатов танков Т-28 и Т-35, вооруженной 152.4-мм орудием. Ее прототип оснастили противопульным бронированием, но почти сразу же выяснилось, что оно не обеспечивает должной защиты на предполагаемых дистанциях боя. Кроме того, увеличение массы машины за счет бронирования привело к значительной перегруженности моторно-трансмиссионной группы. С теми же проблемами столкнулись и разработчики другой тяжелой САУ СУ-100Y. Тем не менее, задача оснащения Красной Армии тяжелым штурмовым орудием была решена. Но такой машиной стала не самоходка, а модификация танка КВ, оснащенная 152.4-мм гаубицей М-10 в высокой башне кругового вращения. Сейчас ее называют КВ-2, а тогда машину именовали как "КВ с большой башней". Прототип КВ-2 показал хорошие результаты при стрельбе по захваченным финским ДОТам, но к моменту выпуска первых серийных машин "зимняя" война уже закончилась...
 
 
 
 
 

КТО ДЕЛАЕТ ТАКИЕ УЗКИЕ ДОРОГИ??
 
Возможны bayan

 
11:38
 
 
158 389
 
25

Недавно наткнулся на интересные фотографии,выложенные библиотекой Конгресса США на «Фликре»
Думаю стоит посмотреть.
 
 
Герой Советского Союза, легендарный капитан-подводник Великой Отечественной войны, наш выдающийся земляк И.И. Фисанович.
 
Харьковский музей посвященный АФГАНИСТАНУ

 

На самлм деле игр под Linux дохрена, хоть жопой жри!!!
Их надо просто скачать!!!
zombie moped idea
 
Украинский велогонщик пропускает стартующую в субботу престижную гонку "Джиро д'Италия"

Лучший украинский велогонщик Ярослав Попович
 
 
 
наверх